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高铁侧窗玻璃

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关于高铁侧窗玻璃的小知识

关于高铁侧窗玻璃的小知识

发布日期:2018-06-14 作者: 点击:

在高速列车上,从高铁侧窗玻璃看出去,景物的移动并没有想象的那么快。有说法是高速列车用了减速玻璃,其实不是。认为列车没有想象的那么快,这个错主要是因为你的速度对比点选的距离较远。目前,国内的悬浮列车、高铁动车组为了防止旅客晕车,都是装置了这种所谓的“减速玻璃”。

时速300公里以上时,如果你低头看下车窗下的地面,几乎是看不到任何具体的细节;如果对面也来了一列车,两列高速列车正好交汇,只是“刷”的一声白色一闪,车已过去。这时的会车时间可以做一道数学题,对面的车长以两列组合16节zui长的400多米的车长计算,两车时速相加为600公里,400多米的车长除以600公里的时速,就是对面列车从你身边经过所需的时间。

高铁侧窗玻璃

减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度上的误差,并且做到了玻璃材质成分的充分均质,确保各处的折射率相同。如果是挡风玻璃,那其本身就是弯曲的,为了确保其后的观察者视觉效果与没有玻璃时一样,减速玻璃各处厚度不应当完全相同,而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数(就象三星平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理)。

减速玻璃其时就是我们平时所说的夹层汽车前挡风玻璃,一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差,过渡不平滑,司机长时间开车的话会引起眼睛易疲倦,头晕的感觉。而夹层玻璃的光学性能好,没有光畸变,从车向外看视觉很清楚,再加上现在夹层玻璃引进新技术,使光线变得很柔和,从而能给人一种减速的感觉。


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